1.实验等级：无
2.实验类型：公共选择
3.所属课程：搭便车理论最早由美国经济学家曼柯?奥尔逊在1965年发表的《集体行动的逻辑：公共利益和团体理论》一书中。其含义是不付成本而坐享他人之利。 对公共管理、公共政策的分析，都会需要了解公共物品一些基本的属性特征。 本实验可以用于凸显和感受公共物品使用中的搭便车效应，并用于研究机会收益（个人收益）和公共收益（外部收益）之间的相关关系。 本实验与“搭便车（门槛）”实验可以配合使用。
4.实验简介：本模型是公共物品系列模型中的一个。
许多长期存在的城市问题、环境问题，以及资源使用问题，其本质都属于公共物品或者资源的使用、管理问题。搭便车理论是对其中一类典型现象的描述，它最早由美国经济学家曼柯?奥尔逊在1965年发表的《集体行动的逻辑：公共利益和团体理论》(The Logic of Collective Action Public Goods and the Theory of Groups)一书中提出。
搭便车现象产生的原因在于公共物品生产和消费的非排他性和非竞争性。
本模型和搭便车（门槛）模型的差异在于：
（1）本模型允许设定0门槛的募资项目；
（2）本模型中，对未投入到“公共物品”项目的资金，存在获得“机会收益”的可能；
（3）超过公共物品募集门槛的超额部分，与搭便车（门槛）的分配规则不同；
（4）允许通过投票方式，对“不贡献者”或者“超额贡献者”进行惩罚或奖励。
（5）模型用于观察搭便车效应，以及机会收益、信息公开、奖励与惩罚机制对搭便车现象的影响。
5.实验网址：http://www.belab.com.cn/Shop/HitchLine
